奔馳 寶馬 奧迪那個(gè)牌子比較好?
奧迪的技術(shù)含量最高，尤其在國(guó)際車展上表現(xiàn)突出。例如RSQ，即在《機(jī)械公敵》中亮相的主角坐騎，設(shè)計(jì)理念非常超前，萬(wàn)向球代替車輪，革新了靈活機(jī)動(dòng)性。早年的AVUS概念車也是當(dāng)屆展會(huì)的明星車。奧迪的ASF全鋁框架車身和Quattro全機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)在德國(guó)三駕馬車?yán)镄阅茏罴?。R8被美國(guó)評(píng)為年度世界上操控十佳之首。Lamborghini也是98年后得益于奧迪的技術(shù)真正得以重生。
奧迪的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0TFSI）被評(píng)為全球07，08，09年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之首，DSG雙離合（最早應(yīng)用于威龍的試驗(yàn)車）都是業(yè)界的標(biāo)桿產(chǎn)品。大眾收購(gòu)保時(shí)捷后，如果共享保時(shí)捷的可變幾何渦輪增壓技術(shù)，奧迪將如虎添翼。奧迪相對(duì)于奔馳和寶馬來(lái)說(shuō)更有活力和內(nèi)涵。
奔馳作為汽車鼻祖，為國(guó)民所熟知，注重車內(nèi)氛圍，安全性技術(shù)含量高。戴姆勒奔馳產(chǎn)品覆蓋海陸空三棲，技術(shù)后盾不可小視，F(xiàn)系列概念車詮釋了自身的技術(shù)與理念進(jìn)步。奔馳的汽車產(chǎn)品線最齊全，但合作效率低。
寶馬由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司衍生而來(lái)，先天資質(zhì)不錯(cuò)。除了M系列，現(xiàn)今市場(chǎng)上始終缺乏與R8,SLR相抗衡的超跑。寶馬定位為“相聲演員里歌唱得最好，歌手里相聲講得最逗”，披著羊皮的狼，外表很轎車化，性格卻很運(yùn)動(dòng)，符合大多數(shù)剛富起來(lái)的消費(fèi)群心理。寶馬做工在德系車?yán)镒畈?，?nèi)飾塑料件手感極差，與自身價(jià)位完全不符。
寶馬是個(gè)后驅(qū)的偏執(zhí)狂，四驅(qū)系統(tǒng)最爛，型號(hào)數(shù)字末尾帶xi的車型在奧迪Quattro的打壓下根本賣不動(dòng)。直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)除了能降低自重，縮小體積外，沒(méi)什么前途。Valvetronic號(hào)稱能實(shí)現(xiàn)氣門的無(wú)極調(diào)節(jié)，但結(jié)構(gòu)顯得復(fù)雜而笨拙。寶馬對(duì)R8和SLR束手無(wú)策，只能在房車系列前加個(gè)M來(lái)湊數(shù)，這不是葉公好龍又叫什么？
寶馬繼續(xù)延續(xù)著自己跳梁小丑的角色定位，不停地生產(chǎn)出號(hào)稱業(yè)界一輛又一輛不倫不類的雜種車（crossover,如X5，X6，5系的掀背車等）來(lái)聊以自慰。注定它永遠(yuǎn)不能在某一領(lǐng)域做到獨(dú)孤求敗。iDriver以及電子檔把，說(shuō)白了就是核心技術(shù)不入流，市場(chǎng)反應(yīng)iDriver好嗎？弄巧成拙！BMW畢竟不是電子廠商，是造車的。
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