為什么有些好房車的專用底盤可以高達(dá)十幾萬(wàn)塊錢?
房車底盤,何為專用呢?專門拿來(lái)做房車用就是房車專用底盤嗎?NO!專用,不是專門拿來(lái)用,而是專門為房車打造的底盤,不管是在研發(fā)、設(shè)計(jì)、匹配等方面,都是為房車專項(xiàng)使用,與原有的皮卡底盤有著質(zhì)的改變。這樣的底盤更適合房車,讓房車更安全。2010年開始設(shè)計(jì)研發(fā)房車專用底盤,專門為風(fēng)駿房車匹配。2012年率先匹配風(fēng)駿房車使用。那么作為房車專用底盤,其優(yōu)勢(shì)是什么呢?
一、與房車有了一個(gè)完美的結(jié)合,專業(yè)匹配。
充分考慮房車特點(diǎn),并以保證房車在使用中的安全與舒適為宗旨。為此該底盤采用了整車設(shè)計(jì)理念,這與一般的皮卡底盤在在原來(lái)底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行二次改裝有著本質(zhì)的區(qū)別。同時(shí),在材料選擇、荷載、舒適性等方面進(jìn)行了反復(fù)的測(cè)試論證。其軸距達(dá)到了3875mm,保證了足夠大的生活空間。車架采用了陰極電泳技術(shù),耐腐蝕性更好。
二、經(jīng)濟(jì)省油,動(dòng)力充沛
搭載的綠靜2.0T高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī),曾活動(dòng)全國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的殊榮;是目前國(guó)內(nèi)最好的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。最大功率110KW,最
主動(dòng)暗大扭矩更是達(dá)到了310牛.米。經(jīng)近千名房車車友的實(shí)際驗(yàn)證,其百公里油耗僅10升。
三、定向研發(fā),為房車設(shè)計(jì)提高安全性
使用的鋼板彈簧及減震器是專門為房車定向研發(fā)的,參數(shù)做了重新匹配。能夠保證行駛過(guò)程中更平穩(wěn)、安全。與原有皮卡車后橋相比,該底盤后橋減差齒輪、速比等均有針對(duì)性調(diào)整。尤為重要的是后橋的整體寬度加寬了120mm,這樣的房車在行駛過(guò)程中就會(huì)更加平穩(wěn),轉(zhuǎn)彎變道更加安全。
四、主、被動(dòng)安全+分時(shí)四驅(qū),房車更有優(yōu)勢(shì)
主動(dòng)安全:標(biāo)配博士公司生產(chǎn)的ABS+EBD系統(tǒng),為駕駛帶來(lái)了極大的安全保證。被動(dòng)安全:標(biāo)配雙安全系統(tǒng)。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng):能夠更好的適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜多變的路況,讓駕駛者全程無(wú)憂。
房車專用底盤,只為房車打造,專業(yè)、安全、動(dòng)力十足,選房車只選房車專用底盤的好房車。
選擇房車時(shí)底盤重要還是上裝箱體重要呢
選擇房車的核心參考因素:底盤(原型車)
在選擇自行房車時(shí),是應(yīng)該關(guān)注原型車的質(zhì)量還是房車內(nèi)部配置的豐富性?這個(gè)問(wèn)題的答案相信對(duì)于實(shí)車玩家來(lái)說(shuō)是絕對(duì)沒(méi)有爭(zhēng)議的:關(guān)注原型車的技術(shù)水平等于看技術(shù),關(guān)注配置就像選擇普通代步車時(shí)只看配置的豐富性來(lái)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的技術(shù)水平!房車是基于“車”而不是“房”,房箱的配置可以升級(jí)安裝,但核心總成不能。
自行式房車主流類型B型-輕客改裝車C型-輕卡改裝車背馱-皮卡改裝車
這些原型車覆蓋的品牌太多了,比如江鈴福特、依維柯、江淮、大同、東風(fēng)、福田、長(zhǎng)城等等。
從技術(shù)角度來(lái)看,這個(gè)品牌的原型車在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和安全配置上的差異有多大?相信絕大多數(shù)房車或輕卡用戶更喜歡合資品牌。但福特輕卡在“中天新一代”停產(chǎn)后,輕卡現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)采用江鈴耳機(jī),變速箱采用落后5MT,動(dòng)力傳動(dòng)水平低至非常不理想的標(biāo)準(zhǔn)。但是Transit改裝房車的箱體配置非常豐富,那么這款房車的駕駛體驗(yàn)會(huì)如何呢?
開不壞Transit&:修不好的依維柯,這句“老話”也深深扎根在輕客心中。質(zhì)量和技術(shù)退化后全順不再適合這個(gè)評(píng)價(jià),但依維柯沒(méi)有太大變化。質(zhì)量控制水平一如既往的差。新國(guó)標(biāo)⑥排量大,動(dòng)力差。2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)只有90kw/320N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備,增壓器不具備持續(xù)穩(wěn)定輸出的能力。而國(guó)內(nèi)主流的2.0T柴油機(jī)已經(jīng)有了≥120kw的最大功率,峰值扭矩在370/400N·m之間,只是普通版本。那么,面對(duì)動(dòng)力差、油耗高的歐勝房車,駕駛體驗(yàn)是不是完全被忽視了?
c型房車大多是中置后輪驅(qū)動(dòng)的輕卡或者貨運(yùn)版,品牌自然是很多知名商用車公司。但很少有車企擁有內(nèi)燃機(jī)變速箱的研發(fā)技術(shù),大部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由柴蔚、西柴、長(zhǎng)柴、上柴、云內(nèi)、東風(fēng)、江鈴五十鈴等公司供貨。如果對(duì)各品牌柴油機(jī)的特性了解不夠,選擇一些質(zhì)量不高的量產(chǎn)機(jī),在用車過(guò)程中要忍受高強(qiáng)度噪音,長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)車身共振;到那時(shí),對(duì)房車的認(rèn)識(shí)就會(huì)發(fā)生變化——這些自行式房車只能當(dāng)營(yíng)地房車用,讓人無(wú)法忍受,但也令人遺憾。
搭載房車是一輛皮卡,有一個(gè)非常普通的房間空。選擇這種房車的主要目的是為了提高四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)房車的通過(guò)性(可玩性)。那么我們?cè)谶x車的時(shí)候是不是不應(yīng)該注意四驅(qū)系統(tǒng)的類型和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的檔次呢?同樣的自走式房車,如果原型車的技術(shù)太落后,使用一些NVH和表現(xiàn)不佳的江鈴五十鈴頭,這些車即使有四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)有足夠的動(dòng)力保證通過(guò)能力足夠強(qiáng),這些車的二手車保值率非常感人。
綜上所述,在選擇房車時(shí),一定要選擇優(yōu)秀的底盤(原型車),因?yàn)閯?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是不允許更換和改裝的,而原型車是決定房車行駛品質(zhì)和綜合素質(zhì)的核心。內(nèi)部房間的配置不用擔(dān)心,因?yàn)橐院罂梢陨?jí);無(wú)論是光伏風(fēng)電加鐵電儲(chǔ)能系統(tǒng)、駐車空調(diào)節(jié)等電子設(shè)備,以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的微調(diào),都有成熟的方案可供選擇。所以房車的選擇不應(yīng)該從“看房”的角度去分析,核心還是在于車。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
基于皮卡打造的C型房車百花綻放 底盤該如何選擇?
皮卡底盤是目前主流自行式C型房車底盤之一,由于具備價(jià)格相對(duì)較低、駕駛感受比較接近SUV、多數(shù)配有四驅(qū)系統(tǒng)、車身的整體高度一般在3米以內(nèi)等優(yōu)勢(shì),在國(guó)內(nèi)受到多數(shù)用戶的青睞。但近幾年,生產(chǎn)皮卡房車的廠家玲瑯滿目,用于制造皮卡房車的底盤也是花樣百出。由于房車同時(shí)具備“房”和“車”兩種屬性,底盤會(huì)影響到房車的行駛品質(zhì)和承重能力。接下來(lái),小編就帶您看看不同的皮卡底盤有何優(yōu)勢(shì)。基于皮卡底盤打造的房車主要分為兩大類:單排駕駛室皮卡和雙排駕駛室皮卡,排半駕駛室由于相對(duì)較少,本文中暫不涉及。單排駕駛室底盤的優(yōu)勢(shì)在于生活區(qū)空間相對(duì)較大,可以提供更舒適的生活環(huán)境。而雙排駕駛室底盤的優(yōu)勢(shì)在于在行車過(guò)程中前后排乘客可以更好的交談,可以提供更舒適的乘坐環(huán)境;另外,雙排駕駛室底盤可將額頭床空間做的更大,在額頭床上睡眠更舒適。目前房車所使用的主流皮卡底盤大致分為長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡底盤、大通MAXUST60底盤、五十鈴D-Max底盤以及日產(chǎn)納瓦拉底盤。當(dāng)然,還有諸如海格皮卡、黃海皮卡、中興皮卡、福田皮卡以及一些進(jìn)口皮卡底盤,由于這些車型保有量相對(duì)較少,本文中暫不涉及。
●長(zhǎng)城皮卡底盤
長(zhǎng)城皮卡底盤是國(guó)內(nèi)最早改裝房車的底盤之一,也是目前皮卡房車中少有的專為房車上裝研發(fā)改進(jìn)的底盤,針對(duì)房車的特點(diǎn)對(duì)軸距、后輪距均有所加長(zhǎng),保證了行駛穩(wěn)定性。長(zhǎng)城皮卡房車專用底盤主要分為四種,一種是基于風(fēng)駿7單排駕駛室長(zhǎng)貨箱版皮卡底盤,后輪距加寬120mm打造的產(chǎn)品,對(duì)應(yīng)車型為覽眾風(fēng)駿C5房車。
第二種是基于長(zhǎng)城風(fēng)駿7雙排駕駛室長(zhǎng)貨箱版底盤,后輪距加寬120mm打造的產(chǎn)品,對(duì)應(yīng)車型為覽眾風(fēng)駿C4房車。
第三種則是在風(fēng)駿7長(zhǎng)貨箱單排駕駛室皮卡的基礎(chǔ)上將軸距增長(zhǎng)525mm,并將后輪距加寬120mm的產(chǎn)品,對(duì)應(yīng)車型是覽眾風(fēng)駿C7房車。
第四種則為在風(fēng)駿7長(zhǎng)貨箱雙排駕駛室皮卡的基礎(chǔ)上將軸距增長(zhǎng)525mm,并將后輪距加寬120mm的產(chǎn)品,對(duì)應(yīng)車型是覽眾風(fēng)駿C6房車。(覽眾C6房車來(lái)自覽眾官網(wǎng))
長(zhǎng)城皮卡底盤的優(yōu)勢(shì)在于,已向國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)供應(yīng)底盤多年,擁有足夠的技術(shù)沉淀。目前長(zhǎng)城皮卡底盤同時(shí)提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種發(fā)動(dòng)機(jī),并且均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),幾乎可滿足目前所有城市的上牌需求。不過(guò)遺憾的是,長(zhǎng)城風(fēng)駿底盤目前僅提供手動(dòng)擋,且全系未配有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。另外,長(zhǎng)城皮卡底盤僅提供覽眾房車,不對(duì)其它品牌銷售。
●上汽MAXUST60皮卡底盤
大通MAXUST60底盤是近幾年逐漸流行的皮卡房車底盤,分為單排駕駛室和雙排駕駛室兩個(gè)版本,同時(shí)提供2.0T汽油、2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),并且均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),基本可滿足全國(guó)上牌需求。此外,大通MAXUST60底盤還比長(zhǎng)城風(fēng)駿底盤增加了自動(dòng)擋、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),增加行車舒適性和安全性。不過(guò),上汽大通MAXUS并未針對(duì)T60底盤進(jìn)行后輪距加寬,穩(wěn)定性相對(duì)弱于長(zhǎng)城的房車專用底盤。
●五十鈴D-Max皮卡底盤
江西五十鈴D-Max皮卡底盤是國(guó)內(nèi)皮卡房車中比較少有的的合資品牌底盤,相比之下品質(zhì)更高。五十鈴D-Max底盤同樣擁有單排駕駛室和雙排駕駛室兩個(gè)版本,動(dòng)力方面提供滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.9T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。另外,五十鈴D-Max同樣配有自動(dòng)變速箱、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),行車舒適性和安全性相對(duì)較高。不過(guò),五十鈴D-Max僅提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在部分限制柴油車上牌的城市會(huì)顯得有些“不友好”。除此之外,江西五十鈴?fù)瑯記](méi)有對(duì)D-Max底盤后輪距進(jìn)行加寬,整體穩(wěn)定性不如長(zhǎng)城的房車專用底盤。
●日產(chǎn)納瓦拉皮卡底盤
鄭州日產(chǎn)納瓦拉同樣是皮卡房車中比較少有的的合資品牌底盤,相比之下同樣擁有比較不錯(cuò)的品質(zhì)。并且目前納瓦拉已滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),可滿足全國(guó)上牌需求。而在安全性和操作便利性方面,日產(chǎn)納瓦拉底盤標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、安全氣囊、自動(dòng)變速箱等,可充分滿足用戶的需求。但納瓦拉目前只提供雙排座駕駛室,改裝成房車后生活區(qū)空間相對(duì)較小。另外,納瓦拉在動(dòng)力方面只有2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一種選擇,由于汽油機(jī)和柴油機(jī)存在一些物理層面的差異,因此汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出相對(duì)較低,且油耗略高于柴油車。
不過(guò),好在鄭州日產(chǎn)納瓦拉有一位中國(guó)版“親戚”——東風(fēng)銳騏6皮卡。東風(fēng)銳騏6皮卡基于日產(chǎn)納瓦拉技術(shù)平臺(tái)打造,動(dòng)力方面搭載來(lái)自日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。同樣標(biāo)配ESP、安全氣囊、自動(dòng)變速箱等,在安全性和操作便利性方面均有一定的優(yōu)勢(shì)。但需要注意的是,銳騏6皮卡目前同樣只提供雙排駕駛室版本,存在改裝房車后生活區(qū)空間相對(duì)較小的問(wèn)題。
總結(jié):全文過(guò)后,我們來(lái)做個(gè)小小的總結(jié)。目前常見(jiàn)的幾款皮卡房車底盤各有各的優(yōu)勢(shì),也各有各的缺點(diǎn)。每一款底盤都有其存在的意義,不僅能夠豐富各大房車廠商的產(chǎn)品線,也能給用戶提供更多的選擇。所以,大家在購(gòu)買房車之前,一定要根據(jù)自己的需要去選擇。當(dāng)然,在使用皮卡房車的時(shí)候,還是有一些注意事項(xiàng)的,受限于車身結(jié)構(gòu)的影響,皮卡房車的空間相對(duì)較小,即便是采用單排駕駛室的皮卡房車,空間依然會(huì)感覺(jué)到有些局促。同時(shí),皮卡房車的承載能力相對(duì)較弱,不適合在車內(nèi)放置更多配置;這一點(diǎn)從廠家設(shè)計(jì)的房車就能發(fā)現(xiàn),皮卡房車很少有帶拓展艙的,且車內(nèi)配置略低于輕客底盤和輕卡底盤所打造的C型房車。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
房車該怎么選?房車底盤都有哪些?房車大概需要多少錢?
1、房車該怎么選?盡量選擇一些大品牌的房車廠家所推出的產(chǎn)品,因?yàn)闊o(wú)論穩(wěn)定性,還是設(shè)計(jì),包括整個(gè)制造工藝,大廠家都有先天的優(yōu)勢(shì)。
而且現(xiàn)在房車市場(chǎng)魚龍混在,選擇有正規(guī)資質(zhì)的大廠的車型,車輛無(wú)論是上牌也好,售后質(zhì)保也好,都有個(gè)保障!
由于房車市場(chǎng)屬于小眾市場(chǎng),很少有現(xiàn)車出售,大部分房車購(gòu)買的方式都是展會(huì)上看車,然后現(xiàn)場(chǎng)于廠家預(yù)約預(yù)定,甚至有些廠家樣車都不賣,只賣訂單。這與傳統(tǒng)乘用車的銷售模式完全不一樣,所以用戶選購(gòu)時(shí),務(wù)必要打好提前量,最少要提前三個(gè)月到半年的時(shí)間訂車,不然很有可能出現(xiàn)無(wú)車可買的情況。
如果只想要現(xiàn)車,能夠直接買了就用的廠家,目前市場(chǎng)只有宇通、大通兩個(gè)廠家,都是主機(jī)廠背景,好處是廠子規(guī)模夠大,行業(yè)翹楚,符合筆者說(shuō)的大廠條件!缺點(diǎn)是車價(jià)不便宜,同等價(jià)格配置要比其他廠家差不少。有利有弊!
既然題目為“房車該怎么選”,我們當(dāng)然不能忽略二線品牌,甚至一些小廠的產(chǎn)品。房車市場(chǎng)基本規(guī)律是,越是小廠家,性價(jià)比越高……
但奉勸用戶選擇小廠產(chǎn)品的時(shí)候,務(wù)必了情清楚了售后問(wèn)題,上牌問(wèn)題,車輛產(chǎn)權(quán)問(wèn)題,部分廠家由于資質(zhì)問(wèn)題,車輛可能遇到上牌困難的情況,盡量避免掉這個(gè)問(wèn)題!
2、房車底盤都有哪些?
目前國(guó)內(nèi)C型房車的主流底盤就是依維柯。無(wú)論是宇通還是大通,都有依維柯底盤車型。
相較于其他車型,依維柯在房車市場(chǎng)保有量是最大的,品質(zhì)也相對(duì)有保障。
3、房車大概需要多少錢?
目前市場(chǎng)主要出售的房車,有拖掛房車、B型房車、C型房車。
拖掛房車基本價(jià)位:國(guó)產(chǎn)拖掛5萬(wàn)起,至十幾萬(wàn)不等,主要看品牌、工藝、配置、車輛大小等。進(jìn)口拖掛從十幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等,主要還是看品牌做工,相對(duì)于國(guó)產(chǎn)拖掛,歐洲進(jìn)口拖掛的做工內(nèi)飾明顯要略勝一籌。
B型房車:主流的B型房車從20幾萬(wàn)直至40多萬(wàn),一般以大通V90/80底盤為主,依維柯底盤B型房車相對(duì)貴一些,另外福特全順系底盤房車深受用戶愛(ài)戴,當(dāng)然缺點(diǎn)就是價(jià)格相對(duì)較高一些!
C型房車:主要還是以依維柯底盤為主,價(jià)格從40萬(wàn)起至一二百萬(wàn)都有的選,超過(guò)70萬(wàn)以上基本都是進(jìn)口依維柯底盤,國(guó)產(chǎn)依維柯歐勝主要價(jià)格區(qū)間就是40～70。
另外今年輕卡平頭車型異軍突起,以上汽躍進(jìn)H500/H300底盤為主的平頭輕卡房車,值得關(guān)注。
綜上所述,房車價(jià)格從5萬(wàn)至70萬(wàn),都是主流房車市場(chǎng)能夠買到的車型,
選擇房車時(shí),底盤重要還是上裝箱體重要呢?
在選購(gòu)房車時(shí),底盤和上裝箱體都是需要考慮的重要因素,但嚴(yán)格來(lái)講,當(dāng)然還是底盤更重要一些。因?yàn)樯涎b箱體,更多只是影響房車的功能和外觀,而底盤,卻是影響房車的性能與安全
功能vs性能,顯然是性能更重要。
外觀vs安全,必然是安全更關(guān)鍵。
那么底盤和上裝,對(duì)于一輛房車具體的影響,都表現(xiàn)在哪些方面呢?
底盤主要影響房車的安全和性能。
發(fā)動(dòng)機(jī)是幾T,變速箱是匹配手動(dòng)還是自動(dòng),最大功率是多少,最大扭矩是多少,這些涉及動(dòng)力、操作性的關(guān)鍵性能指標(biāo),都與底盤息息相關(guān)。
底盤的承重能力更是重中之重,因?yàn)樗苯雨P(guān)系到整個(gè)房車的安全性,承載能力強(qiáng),穩(wěn)定性才能好,這兩者相輔相成,而只有穩(wěn)定性足夠,房車才駕馭得了復(fù)雜的路況。
此外,上裝箱體中要置入哪些設(shè)施,也必須結(jié)合車型、底盤進(jìn)行考慮。
上裝箱體則是影響房車的功能性。
房車的休息、娛樂(lè)、淋雨等功能,統(tǒng)統(tǒng)都集成在上裝箱體之中,而箱體的功能性布局,很大程度上取決于房車的車型。
B型房車由于空間有限,因此箱體內(nèi)往往采用駕駛艙和床位分別置于前后兩端的標(biāo)準(zhǔn)布局,偶爾甚至不考慮床功能,只適用于短期旅居。
C型房車的鮮明特征是突出的額頭,長(zhǎng)寬高都比B型更寬敞,適合長(zhǎng)期旅居。
A型房車就是大巴式房車,空間大,頂篷高,基本上該有的設(shè)施應(yīng)有盡有,如果條件允許,你甚至可以在里邊建個(gè)KTV,適合辦多人派對(duì)。
D型房車又名背馱式房車,駕駛艙和上裝箱體往往是可以拆分的,合在一起是房車,拆開來(lái)就是皮卡,既可以平時(shí)常用,又可以旅居。
顯然在購(gòu)買房車時(shí),往往都是根據(jù)個(gè)人的需求來(lái)選擇車型,并進(jìn)而選擇上裝箱體。
但是,在選擇箱體之前,首先務(wù)必要選好房車底盤,因?yàn)榈妆P比上裝箱體更重要。
要知道,盡管市面上的底盤,在安全性上都是滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的,但是不同的底盤,安全性方面的差距仍然是非常明顯的。
基于短頭輕客打造的C型房車樣式眾多 底盤如何選?
今天我們?cè)賮?lái)聊了短頭輕客房車底盤怎么選。目前,短頭輕客房車底盤基本處于被南京依維柯歐勝、進(jìn)口依維柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盤、江鈴福特新世代全順、江鈴福特新全順、菲亞特Ducato底盤、奔馳Sprinter底盤“平分天下”狀態(tài)。當(dāng)然,還有諸如江鈴特順、東風(fēng)御風(fēng)、道奇RAM等底盤,這幾款底盤由于并不屬于常見(jiàn)底盤,本文中暫不討論。常見(jiàn)的六款底盤各有千秋,接下來(lái)小編就來(lái)說(shuō)說(shuō)它們的區(qū)別。●依維柯歐勝底盤
▲上圖為依維柯歐勝二類底盤
依維柯歐勝底盤是國(guó)內(nèi)房車底盤中最常見(jiàn)的底盤之一。其價(jià)格相對(duì)適中,動(dòng)力系統(tǒng)方面采用3.0T+8AT組合;同時(shí),依維柯歐勝還是目前短頭輕客底盤中唯一采用非承載式車身,配有非常粗壯的大梁,承載能力優(yōu)于同類輕客底盤。另外,依維柯歐勝底盤大梁兩側(cè)、中部均有相對(duì)充裕的空間,且大梁還配有多個(gè)孔洞,便于后期加裝水箱、生活區(qū)蓄電池等配置。并且,依維柯原廠提供一款代號(hào)為C45-33的房車專用底盤,后橋經(jīng)過(guò)加寬處理,并提供后少片鋼板彈簧懸架、后空氣懸架的選裝。因此,可以說(shuō)依維柯歐勝底盤無(wú)論是動(dòng)力、承載能力,還是穩(wěn)定性,都會(huì)明顯優(yōu)于其它底盤。
▲上圖為拓銳斯特歐暢版房車
▲上圖為工信部第337批公告的依維柯歐勝國(guó)六申報(bào)信息
但可惜的是,目前依維柯歐勝僅2.3T+5MT組合擁有國(guó)六版本,3.0T+8AT組合沒(méi)有國(guó)六版本,暫時(shí)不能滿足全國(guó)上牌需求。不過(guò),在工信部第337批公告中,已經(jīng)有了依維柯歐勝3.0T國(guó)六版本的信息,預(yù)計(jì)過(guò)段時(shí)間就會(huì)上市,喜歡依維柯底盤房車的朋友可以再等一等。另外,非承載式車身的大梁也會(huì)增加整車重量,一般基于依維柯底盤打造的房車會(huì)略重于同類底盤打造的房車。
●進(jìn)口依維柯NewDaily底盤
▲上圖為進(jìn)口依維柯NewDaily二類底盤
進(jìn)口依維柯NewDaily二類底盤,在“繼承”依維柯歐勝所有優(yōu)勢(shì)的同時(shí),還提供目前所有短頭輕客中承載能力最強(qiáng)的底盤——6.5噸底盤。同時(shí),進(jìn)口依維柯NewDaily目前擁有國(guó)五底盤和國(guó)六底盤兩種選擇,除限制柴油車上牌城市外,其余城市均可上牌。除此之外,進(jìn)口依維柯NewDaily底盤還配有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),進(jìn)一步提升了操作便利性。
當(dāng)然,進(jìn)口依維柯NewDaily的劣勢(shì)也同樣明顯——原裝進(jìn)口的身份使其價(jià)格相對(duì)高昂。同時(shí),進(jìn)口依維柯NewDaily底盤同樣存在非承載式車身增加重量這一問(wèn)題。
●上汽大通MAXUSV80底盤
▲上圖為上汽大通MAXUSRV80房車
在目前的短頭輕客底盤中,上汽大通MAXUSV80底盤的價(jià)格相對(duì)親民,且底盤配置方面均相對(duì)齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動(dòng)變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUSV80底盤已換裝了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的上汽“π”2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),可滿足大部分城市的上牌需求。另外,上汽大通MAXUSV80的駕駛室相對(duì)較低,在保證同樣額頭床縱向空間的同時(shí),可以將整車高度進(jìn)一步降低。譬如,上汽大通MAXUS原廠所生產(chǎn)的RV80房車,高度僅3.05米,與依維柯底盤中額頭房車的車身高度相當(dāng)。
▲上圖為新星通途T600房車
但需要注意的是上汽MAXUSV80底盤為前輪驅(qū)動(dòng);我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過(guò)程中對(duì)后輪的壓力會(huì)大于前輪,前輪驅(qū)動(dòng)在爬坡時(shí)會(huì)顯得“心有余而力不足”。另外,從上圖可以看到,但上汽MAXUSV80底盤采用后單胎設(shè)計(jì),承載能力相對(duì)較弱,因此我們很少能看見(jiàn)基于上汽MAXUSV80底盤打造的帶拓展艙的房車,即便是帶拓展艙的上汽MAXUSV80底盤房車,拓展艙尺寸也會(huì)小于基于依維柯歐勝打造的拓展房車。除此之外,上汽大通MAXUSV80底盤的自動(dòng)檔版本配備的是AMT變速箱,在實(shí)際駕駛感受方面與AT變速箱存在一定的差距。
上汽大通MAXUS全新的V90底盤最近也在房車圈開始逐步火熱,V90底盤的優(yōu)勢(shì)是相比V80底盤而言,變速箱從AMT自動(dòng)擋換成了AT自動(dòng)擋;而且還是后驅(qū)后雙胎設(shè)計(jì),解決了V80承重能力不足、爬坡費(fèi)力的問(wèn)題。同時(shí),上汽大通MAXUSV90底盤還是目前國(guó)產(chǎn)輕客中唯一提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車型,大幅提升了行車安全性。
▲上圖為羅曼特斯T50房車
不過(guò)需要注意的是,由于上汽大通MAXUSV90是最新款的底盤,目前除上汽大通MAXUS原廠房車、亞特房車、羅曼特斯房車推出了基于上汽大通MAXUSV90底盤打造的C型房車,用戶的選擇面相對(duì)較小。另外,由于上汽大通MAXUSV90底盤是目前最新推出的底盤,二級(jí)市場(chǎng)的配件尚未完善,后續(xù)的維修便利性、維修等待時(shí)長(zhǎng)、維修成本方面均存在一定不足。
●福特新全順底盤
福特新全順底盤是基于MPV底盤改進(jìn)而來(lái)的輕客底盤,與福特途睿歐同平臺(tái)共線生產(chǎn)且兩款車底盤代號(hào)均為V362,因此整體舒適性相對(duì)較強(qiáng)。同時(shí),福特新全順底盤價(jià)格相對(duì)較為親民,且底盤配置方面均相對(duì)齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動(dòng)變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。此外,新全順底盤目前已滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),且提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種動(dòng)力,可滿足全國(guó)上牌需求。
▲上圖為拓銳斯特銳典版房車
需要注意到是,福特新全順底盤采用后單胎設(shè)計(jì),承載能力相對(duì)較弱。同時(shí),新全順底盤同樣采用前輪驅(qū)動(dòng);我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過(guò)程中對(duì)后輪的壓力會(huì)大于前輪,前輪驅(qū)動(dòng)在爬坡時(shí)會(huì)顯得“心有余而力不足”。
●福特新世代全順底盤
▲上圖為飛翔巡疆者暢游版房車
新世代全順底盤同樣是自行式C型房車中比較常見(jiàn)的一款底盤,從2008年上市至今已在國(guó)內(nèi)征戰(zhàn)多年,其優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格適中、皮實(shí)耐用、維修方便等。另外,福特新世代全順底盤采用后雙胎設(shè)計(jì),承載能力相對(duì)較強(qiáng)。
▲上圖為巨威阿瑞斯4600房車
新世代全順底盤由于比較早進(jìn)入國(guó)內(nèi),內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)老氣,且功能性不及大通或依維柯底盤。另外,新世代全順底盤僅提供手動(dòng)變速箱,且全系未配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),在行車便利性和安全性方面相對(duì)薄弱。不過(guò),在今年北京車展上,江鈴福特已經(jīng)帶來(lái)了全新改款的新世代全順Pro,新車增加了ADAS高級(jí)駕駛輔助功能、ESP9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)、多功能方向盤、自動(dòng)變速箱等配置,且外觀內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì),喜歡這款底盤的朋友可以再等等。
●奔馳Sprinter底盤
奔馳Sprinter底盤屬于高端底盤,分為3噸級(jí)后單胎和5噸級(jí)后雙胎兩種底盤,其中5噸級(jí)后雙胎底盤承載能力相對(duì)較強(qiáng)。奔馳Sprinter主流配備3.5V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配5AT自動(dòng)變速箱,操作便利性相對(duì)較強(qiáng)。另有少許版本搭載2.1T柴油及3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本,可滿足喜歡柴油車的用戶需求。安全系統(tǒng)方面標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),可提升穩(wěn)定性及行駛安全性。
▲上圖為雅升奔馳524房車
需要注意的是,目前奔馳Sprinter底盤已處于停產(chǎn)狀態(tài),目前僅有部分品牌擁有少許現(xiàn)車。奔馳Sprinter已在海外推出了第五代產(chǎn)品,但國(guó)內(nèi)尚未引進(jìn)第五代Sprinter底盤車,目前只有原裝進(jìn)口B型房車。
●菲亞特Ducato底盤
菲亞特Ducato底盤是歐洲房車非常流行的底盤,目前基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進(jìn)口整車,整車重量符合歐洲規(guī)定的3.5噸以下,因此即便是使用后單胎也能滿足載重需求。同時(shí),菲亞特Ducato提供房車專用底盤、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配置,整體穩(wěn)定性、安全性均相對(duì)優(yōu)異。
▲上圖為BlucampLucky511房車
需要注意的是,歐洲房車以燃?xì)饽茉礊橹鲗?dǎo),冰箱、爐灶、烤箱等均可使用燃?xì)饽茉?。同時(shí),歐洲房車營(yíng)地非常發(fā)達(dá),因此,歐洲房車一般并不會(huì)配備電池及逆變器,電路配置方面不符合國(guó)內(nèi)國(guó)情,需要后期加裝。另外,優(yōu)于基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進(jìn)口整車,因此價(jià)格相對(duì)高昂。
總結(jié):我們都知道房車旅行中很大一部分時(shí)間都在路上,而底盤會(huì)決定整車的行駛質(zhì)感,因此底盤的選擇同上裝一樣重要。而在國(guó)內(nèi)房車尚未高度普及之前,房車底盤很難像歐洲國(guó)家那樣統(tǒng)一;但每一款底盤都有其獨(dú)有的特點(diǎn)和存在的意義,因此,大家在購(gòu)買房車之前,一定要根據(jù)自己的需要去選擇。
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