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程力專用汽車股份有限公司

(房車銷售官方主站)

拖掛房車310

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拖掛房車310

成都車展《車評(píng)社》

8月25日,在成都車展方程豹汽車發(fā)布會(huì)上,方程豹旗下的首款戰(zhàn)略車型豹5正式發(fā)布,并且開啟盲訂,售價(jià)區(qū)間為30-40萬元,同時(shí),方程豹汽車為首批用戶準(zhǔn)備盲訂1000元意向金可抵扣車款3000元的活動(dòng),另外還贈(zèng)送8000元選裝基金。

外觀足夠硬派,科技和復(fù)古并存

之前在方程豹品牌發(fā)布夜,豹5車型就已經(jīng)亮相,作為一臺(tái)硬派越野車,方程豹豹5采用了全新的“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)語言,有著既科技又復(fù)古的外觀設(shè)計(jì)。首先就是前臉,橫向的進(jìn)氣格柵配合多層次的設(shè)計(jì),看上去特別有設(shè)計(jì)感,同時(shí)看上去十分競技的前保險(xiǎn)杠,又讓豹5的越野范更進(jìn)一步。

豹5的車身尺寸為4890/1970/1920mm,軸距達(dá)2800mm,從側(cè)面看上去,方程豹豹5擁有硬派越野車的標(biāo)志性設(shè)計(jì),像高聳的輪拱、方正的座艙、高大的車身以及越野輪轂和AT胎,和傳統(tǒng)的SUV車型有著明顯的區(qū)別。雖然這個(gè)設(shè)計(jì)原創(chuàng)度差了一些,但是依舊能夠看到豹5和其他硬派越野車不一樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

越野能力優(yōu)秀,各種黑科技加持

既然是硬派越野車,那么越野能力自然是這臺(tái)車的重中之重。非承載車身自然是必須的,這不僅能為越野提供強(qiáng)有力的支撐,還能為電池包周邊提供更強(qiáng)的剛性。相比于傳統(tǒng)非承載式車身,豹5的車架扭轉(zhuǎn)剛度提升了38%。除此之外, 39°的接近角、35°的離去角以及310mm的最大離地間隙,也保證了越野時(shí)候的通過性。

豹5的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)匹配200kW縱置EHS電混系統(tǒng),在硬派越野車上的低速四驅(qū)也沒有缺席,高達(dá)285kW后驅(qū)總成能為整車帶來超500kW總功率,百公里加速達(dá)到4.8秒,對(duì)于這樣一臺(tái)硬派越野車而言,這樣的動(dòng)力輸出和加速能力,都堪稱同級(jí)別中的佼佼者。

除此之外,豹5配備了三把智能差速鎖,在一些需要脫困的場景下,得益于較快的反應(yīng)速度和電驅(qū)帶來的扭矩優(yōu)勢(shì),這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠更快的實(shí)現(xiàn)脫困,相比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和有限的調(diào)整空間,混動(dòng)四驅(qū)明顯會(huì)更加有優(yōu)勢(shì)。加上豹5最大涉水深度700+90mm的核心零部件IP68級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn),豹5的越野能力實(shí)際上已經(jīng)是頗為強(qiáng)悍了,適應(yīng)的環(huán)境也更加寬泛。

除此之外,云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)的加入,能夠讓豹5實(shí)現(xiàn)140mm超長行程調(diào)節(jié)及多級(jí)阻尼調(diào)節(jié),讓公路駕駛和越野能力更加的優(yōu)秀。更加難得的是,豹5還擁有32000N的同級(jí)最強(qiáng)牽引力,可以選裝2.5噸的原廠拖掛資質(zhì),能夠拖掛著房車、摩托車甚至游艇出門,加上對(duì)外放電的功能,開著豹5出行能夠解鎖更多的越野和穿越玩法。7.8L的百公里饋電油耗和超過1200km的綜合續(xù)航,更是告別了硬派越野不聊油耗的時(shí)代。

車評(píng)報(bào)告

方程豹是基于比亞迪全新DMO超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)而打造的硬派越野車,但是,去年已經(jīng)發(fā)布了高端品牌仰望的比亞迪,為何又推出了方程豹來主打硬派越野市場呢?相比于仰望的炫技和拔高品牌的使命居多,方程豹?jiǎng)t是親自下場想要攪動(dòng)硬派越野車主力價(jià)格區(qū)間的市場。

在目前的自主品牌硬派越野車市場,長城的實(shí)力不容小覷,比亞迪作為后來者,此前并沒有硬派越野車的經(jīng)驗(yàn),但是,隨著比亞迪各個(gè)市場上瘋狂的銷量表演,硬派越野市場的確是最值得發(fā)掘和發(fā)展的增長點(diǎn)。方程豹能否在30-40萬元的市場上獲得認(rèn)可,這是比亞迪的一次試水,也是比亞迪的一次機(jī)會(huì)。

本文來自易車號(hào)作者車評(píng)社,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)

318川藏線十佳車型,哪些車可以自駕川藏線旅游

318川藏線十佳車型?

第一:五菱宏光

五菱宏光號(hào)稱是國民神車,在國內(nèi)的銷量基數(shù)非常大,因此它算是遍及中國土地最廣的一款面包車。而你在318國道上看到最多的是五菱宏光并不奇怪,五菱宏光憑借著高性價(jià)比,大空間,省油贏得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可,贏得當(dāng)?shù)厝说恼J(rèn)可。所以說,318國道上數(shù)量最多的車型就是五菱宏光。

第二:普拉多/蘭德酷路澤

豐田普拉多和蘭德酷路澤也是318國道上最常見的車型。這兩款車憑借著極佳的質(zhì)量穩(wěn)定性,和耐用性被廣大自駕游車主作為首選車型。所以,你如果去過川藏線,那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)在路上保持著相當(dāng)數(shù)量的普拉多/蘭德酷路澤。

318川藏線自駕游開什么車?

1、能開什么樣的車?

2、適合開什么樣的車?

答案是不一樣的。

能開什么樣的車?

318川藏線長近兩千公里,不可能有一個(gè)一貫的路況。

318是由沿途各地方維護(hù)的,基本上每個(gè)縣都有自己的特點(diǎn)。整體來看,318國道的大部分路段是柏油路面,路況是相當(dāng)不錯(cuò)的。爛路也有,但不多。

所以,走318國道,對(duì)車并沒有很高的要求,功能正常的車輛,都可以通行的。

事實(shí)說明一切。318國道上跑的車,除了越野車、SUV、皮卡,還有數(shù)量眾多的轎車、面包車、小貨車、房車、大貨車。

我也留意過,廉價(jià)的車,在318國道上并不少見,諸如北斗星、五菱之光、寶駿310、比亞迪F0等等,我都見過。此外,老款桑塔納、綠牌電車、拖掛房車,我也見過。

所以,你要問什么樣的車能跑川藏線,那就是一般的家用車,不論高不高檔,都能跑。

適合開什么樣的車?

能跑不代表適合。有些車雖然能順利通行,但總會(huì)有些不便。

事實(shí)說明一切,川藏線上的豐田SUV特別多,皮卡也超比例地多。像上面所說的廉價(jià)車,雖然能見到,但是很少見。那么,什么樣的車適合跑川藏線呢?

1:動(dòng)力強(qiáng)

川藏線上有大量的長上坡,車的動(dòng)力當(dāng)然越強(qiáng)越好。

318國道大半路段都是山路,陡坡很多。動(dòng)力不足的車,在坡道上加不上速,只能掛著低檔慢慢爬。要是三兩步就上去了,那也不成什么問題。問題是318國道穿越了橫斷山脈和幾條大河,每過一條河,就是一段漫長的長上坡;過了高山埡口,就是同樣長度的長下坡。

一個(gè)長上坡,往往就有50~100公里。如果你的車動(dòng)力不強(qiáng),這段上坡,就會(huì)成為一種折磨。相反,那些大排量的SUV和皮卡,在這種路上就要從容得多。

什么摩托車可以走川藏線?

經(jīng)過調(diào)查和分析,我們認(rèn)為可以走川藏線的摩托車應(yīng)該是越野車型的摩托車。

原因是,川藏線是全球公認(rèn)的世界上最危險(xiǎn)、最艱苦的公路之一,路況非常惡劣,有很多障礙、險(xiǎn)峻和險(xiǎn)滑的路段,需要具備優(yōu)秀的懸掛和通過能力。

而越野車型的摩托車通常具備更高的離地間隙、更加優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)、更加耐用的車架和齒輪系統(tǒng)等特點(diǎn),因此更適合在川藏線上行駛。

同時(shí),選擇越野車型的摩托車還需要注意其動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能,因?yàn)榇ú鼐€路長為2175公里,沿途沒有加油站和修車點(diǎn),因此需要具有足夠的續(xù)航能力和可靠的機(jī)械性能,以應(yīng)對(duì)行程中的各種不測情況。

因此,我們推薦選擇越野車型的摩托車,如KTM 690、BMW F800GS、原型大師等,它們都具備足夠的通過能力和可靠性能,能夠順利通過川藏線。

去西藏自駕是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋好,選什么車適合自駕西藏旅游

進(jìn)藏房車十大排行榜?

1陸地巡洋艦2.普拉多3.三菱帕杰羅4.獵豹汽車-黑金剛5.福特猛禽皮卡6.哈佛H67.豐田坦途8.尼桑途樂9.雷克薩斯lx57010.jeep牧馬人

覺得有用點(diǎn)個(gè)贊吧

去西藏自駕是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋好?

自駕出游用車的要素是面對(duì)不同路況都能隨心應(yīng)對(duì),另一方面是能夠有較高的操控性和駕駛便捷性。

手動(dòng)擋車型的好處是能夠根據(jù)路面情況有效的通過加減檔和油門的配合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出。比如上坡減檔加油、下坡降檔松油、超車降檔給油等,靈敏度高且安全有效。

弊端是手動(dòng)擋車型的操作相對(duì)比較繁瑣,起步的油離配合、堵車半聯(lián)動(dòng)等經(jīng)常應(yīng)用起來比較產(chǎn)生疲勞感。

手動(dòng)擋的車和自動(dòng)擋的車都可以自駕去西藏,但從實(shí)用性方面來講手動(dòng)擋要超過自動(dòng)擋!去西藏的路海撥高,彎多路急,且青藏線上爛路多,這種情況下手動(dòng)擋的可操控性優(yōu)勢(shì)明顯!駕駛自動(dòng)擋車易顯單調(diào),手動(dòng)擋則通過換擋減少疲倦,不易產(chǎn)生疲勞駕駛!

自駕西藏選擇什么車?

什么車適合開進(jìn)藏區(qū)?

越野車:西藏任何路線都沒有問題,建議使用4輪驅(qū)動(dòng)功能的越野車,四驅(qū)車進(jìn)藏也大有人在,建議離地間隙15cm,大部分越野車(只要合格的稱為越野車的)進(jìn)藏都是沒有問題的。

越野車的高底盤、通過性能、 安全性等等都是城市小轎車所不能比擬的。同時(shí)為了你的愛車著想,選擇越野車也是明智的選擇,畢竟不是每個(gè)人都能像開法拉利、瑪莎拉蒂豪車進(jìn)藏的車主那么“豪”,開去糟蹋。也可以川藏線包車前往,免去開車的勞累。

空間大

西藏自駕游的車必須空間大,首先坐起就很舒服,不會(huì)覺得很累很壓抑,畢竟是長途旅行,時(shí)間又長,路途又遠(yuǎn),路況和天氣都比較惡劣,所以需要準(zhǔn)備的東西很多,至少要做好充分準(zhǔn)備。

動(dòng)力性強(qiáng)

既然準(zhǔn)備自駕進(jìn)藏,山路難免多,特別是路過邦達(dá)72拐,動(dòng)力不強(qiáng)的話整的你腦殼痛,分分鐘就喊瓦斯,所以必須要配備一個(gè)動(dòng)力強(qiáng)的車,這樣在面對(duì)那些又高又陡的坡的時(shí)候可以更加從容,內(nèi)心可以更加踏實(shí)

通過性強(qiáng)

相信準(zhǔn)備去西藏的都聽說過海通溝,光是這塊路又窄又爛就算了,居然還一邊是峭壁一邊是懸崖,這真的讓人很心累啊,如果碰上天氣不好,下個(gè)雨啥子的,真的會(huì)嚇尿的。這時(shí)候底盤高,通過性強(qiáng)就是不可或缺的了,至少可以避免底盤被剮蹭。四驅(qū)系統(tǒng)也少不了,不然一不小心打滑了,可能就喊拜拜了!要是還配上差速器和差速鎖就更好。

選擇維修點(diǎn)多的車

一旦上路,想要回頭就不是那么容易了,畢竟風(fēng)景那么美,你也舍不得呀!而且一路上基本都是一兩百公里才會(huì)有一個(gè)小村莊,所以選擇比較容易維修的車就顯得至關(guān)重要了,不然出事了叫天天不靈叫地地不靈,好不容易來個(gè)人,收費(fèi)高的要你命!而且輪胎最好換成越野胎,駕駛員最好具備簡單的車輛維護(hù)能力。

318川藏線自駕游開什么車?

1、能開什么樣的車?

2、適合開什么樣的車?

答案是不一樣的。

能開什么樣的車?

318川藏線長近兩千公里,不可能有一個(gè)一貫的路況。

318是由沿途各地方維護(hù)的,基本上每個(gè)縣都有自己的特點(diǎn)。整體來看,318國道的大部分路段是柏油路面,路況是相當(dāng)不錯(cuò)的。爛路也有,但不多。

所以,走318國道,對(duì)車并沒有很高的要求,功能正常的車輛,都可以通行的。

事實(shí)說明一切。318國道上跑的車,除了越野車、SUV、皮卡,還有數(shù)量眾多的轎車、面包車、小貨車、房車、大貨車。

我也留意過,廉價(jià)的車,在318國道上并不少見,諸如北斗星、五菱之光、寶駿310、比亞迪F0等等,我都見過。此外,老款桑塔納、綠牌電車、拖掛房車,我也見過。

所以,你要問什么樣的車能跑川藏線,那就是一般的家用車,不論高不高檔,都能跑。

適合開什么樣的車?

能跑不代表適合。有些車雖然能順利通行,但總會(huì)有些不便。

事實(shí)說明一切,川藏線上的豐田SUV特別多,皮卡也超比例地多。像上面所說的廉價(jià)車,雖然能見到,但是很少見。那么,什么樣的車適合跑川藏線呢?

1:動(dòng)力強(qiáng)

川藏線上有大量的長上坡,車的動(dòng)力當(dāng)然越強(qiáng)越好。

318國道大半路段都是山路,陡坡很多。動(dòng)力不足的車,在坡道上加不上速,只能掛著低檔慢慢爬。要是三兩步就上去了,那也不成什么問題。問題是318國道穿越了橫斷山脈和幾條大河,每過一條河,就是一段漫長的長上坡;過了高山埡口,就是同樣長度的長下坡。

一個(gè)長上坡,往往就有50~100公里。如果你的車動(dòng)力不強(qiáng),這段上坡,就會(huì)成為一種折磨。相反,那些大排量的SUV和皮卡,在這種路上就要從容得多。

豹5比亞迪尺寸

8月25日,方程豹汽車正式發(fā)布了首款戰(zhàn)略車型豹5,并同時(shí)開啟了盲訂,價(jià)格區(qū)間為30-40萬元。對(duì)于首批用戶,方程豹汽車準(zhǔn)備了「豹力」先鋒禮,只需支付1000元意向金,即可抵扣車款3000元,并額外贈(zèng)送8000元選裝基金。

豹5最大的亮點(diǎn)在于搭載了DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái),該平臺(tái)由全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)組成,為整車提供了越野所需的可靠性和強(qiáng)悍動(dòng)力。云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)則增強(qiáng)了全場景的駕乘舒適性和越野拓展性。

豹5采用了“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)語言,整車尺寸為長4890mm、寬1970mm、高1920mm,軸距達(dá)到了2800mm,展現(xiàn)出大氣穩(wěn)重、氣勢(shì)磅礴的特點(diǎn)。其前后大燈的交相呼應(yīng),以及基于“鎖扣”設(shè)計(jì)靈感的拉手和多邊形輪拱,都彰顯了整車的力量、科技與越野三域美學(xué)。

在科技配置方面,豹5擁有豐富的“豹力科技”,如智能三把鎖、越野專用1.5T縱置高功率驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)200kW縱置EHS電混系統(tǒng)等,為整車帶來超500kW的系統(tǒng)功率,零百加速僅需4.8s。同時(shí),豹5的最大離地間隙達(dá)到310mm,離去角35°,縱向通過角27°,可以輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

豹5在帶電越野方面也有出色的表現(xiàn),擁有32000N的同級(jí)最強(qiáng)牽引力和可選的2.5t原廠拖掛資質(zhì)。其VTOL對(duì)外放電功能也讓房車補(bǔ)電更加便捷。無論是在泥坑、沙漠還是冰雪路面,豹5都能展現(xiàn)出卓越的越野性能。

車內(nèi)座艙方面,豹5致力于為用戶提供自在舒適的高奢體驗(yàn),與法國高端音響帝瓦雷合作打造出專屬音樂座艙,以及采用開放式生態(tài)的方程豹Filink智能座艙實(shí)現(xiàn)五屏互聯(lián)和智能語音控制。

豹5的線下首秀標(biāo)志著不同用戶個(gè)性化夢(mèng)想的真正實(shí)現(xiàn)每一位車主將通過方程豹擁有更多專屬可能性。方程豹的首批渠道將采用全直營模式在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)一線、新一線、二線、三線等60座城市的全面覆蓋。相信隨著豹5的正式登場未來比亞迪還將通過方程豹品牌為全球用戶帶來更多前所未有的專業(yè)個(gè)性化用車體驗(yàn)與用戶共同開啟新能源汽車“更大的變革”。

寶駿310w可以牽掛房車嗎?

當(dāng)然可以,某寶上有專用拖車杠,原位安裝,我買的600,再加上拖車臂和拖車鉤,信號(hào)線,總共一千零點(diǎn)。我拖的是賽家拖掛房車,那種比較小的,但是空間非常不錯(cuò)。能睡五個(gè)人。拖掛重1噸左右,上道開100沒問題。別聽那些沒試過全屏臆想的人胡說八道。還改剎車,拖掛帶剎車的好不好。只是注意拖掛上路時(shí)不要在房車前部裝太多東西,下壓力不能太大,控制在100斤左右就好。畢竟310W是小車,后懸架不住重壓。

路試硬派SUV,天生動(dòng)心——豹5的“情不自禁”

初次見它,方正的造型+外掛的備胎,妥妥一輛硬派越野車的姿態(tài)。霸氣、大氣,我順著停在場地的車,排排望去,仿佛戰(zhàn)士們翹首以盼的力量感撲面而來。

比亞迪方程豹豹5全國巡回試駕活動(dòng)上海站正式開啟,現(xiàn)場除了直線零百加速和S彎繞樁,布置了五大越野挑戰(zhàn)區(qū),例如階梯路、駝峰路、滑輪組、交叉軸以及30°側(cè)坡等。這些項(xiàng)目都可充分考驗(yàn)方程豹豹5的動(dòng)力、穩(wěn)定性和越野能力。

豹5是方程豹首款車型,基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造。這個(gè)平臺(tái)堪稱是比亞迪技術(shù)戰(zhàn)略的集大成之作,囊括了全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)、越野專用混動(dòng)架構(gòu)以及兼容云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng),而且都是比亞迪100%自主研發(fā)。其搭載了1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī),可瞬間爆發(fā)出最大功率505kW,最高扭矩達(dá)到760Nm,相當(dāng)于傳統(tǒng)5.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。整體駕駛起來還是以電感為主,零百加速成績做到4.8秒。

在體驗(yàn)環(huán)節(jié),很多環(huán)節(jié)令人尖叫連連。陡坡上坡時(shí)行至中段時(shí)停車,開啟蠕行模式后,直接松開剎車踏板,無需踩油門操作,這臺(tái)滿員約3噸重的車子絲毫沒有后溜,而是低速平穩(wěn)地自動(dòng)繼續(xù)向前爬坡。豹5長寬高分別為4890/1970/1920mm,軸距為2800mm,更重要的是接近角35?°,縱向通過角20?°,離去角32?°,離地間隙220mm這些事關(guān)越野能力的數(shù)據(jù),云輦版車型還要更夸張,接近角39?°,離去角35?°,離地間隙達(dá)310mm。所以通過的輕輕松松。

接下來豹5在面對(duì)動(dòng)滑輪組時(shí)更是能夠迅速通過,而交叉軸更像是如履平地,坐在車內(nèi)基本感覺不到輪胎打滑的狀況。這是由于豹5標(biāo)配智能三把鎖,包括前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖,通過智能電控方式識(shí)別輪間速差并實(shí)時(shí)調(diào)節(jié),效率比機(jī)械鎖快30倍,能夠高效應(yīng)對(duì)單輪或多輪打滑的越野場景。

而且為了與越野相匹配,豹5圍繞擋把分別是前后差速鎖、車窗除霧、EV/HEV切換、4L等常用功能按鍵,功能標(biāo)注十分清晰,按鍵尺寸足夠大,在實(shí)際駕駛中非常便于找到某項(xiàng)功能。

被稱為豹力美學(xué)的它名不虛傳,電流矩陣前大燈,電極環(huán)扣后尾燈,形成一橫一豎,縱橫山野之勢(shì)。車身裝備多種功能性部件:如前后保立體鍍鉻包裹、后備胎罩材質(zhì)雕塑拼接、后保、攝像頭、拖車鉤、霧燈等打造出無限拓展之美。

另外,尾門配備了電吸門功能,尾廂內(nèi)部配備豐富的電源接口,方便用戶到戶外露營游玩時(shí)使用外接電器。豹5全車標(biāo)配4個(gè)實(shí)體拖車錨點(diǎn),牽引力最大可達(dá)32000N,還可選裝2.5T拖掛資質(zhì),滿足房車、游艇等拖掛需求。

車內(nèi)空間方面,豹5車內(nèi)雖然處處體驗(yàn)著方正的硬派風(fēng)格,但大面積的Nappa真皮質(zhì)包裹,全車5塊屏幕加上炫酷的升降檔桿,一整個(gè)科技豪華感拉滿。豹5有自己獨(dú)特的升降換擋。當(dāng)啟動(dòng)車輛時(shí),擋把會(huì)緩緩升起,讓用戶體驗(yàn)到豹5的專屬儀式感和滿滿的科技感;同時(shí)保留了大量的機(jī)械按鍵,并創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)成水晶按鍵的樣式,在好看實(shí)用的同時(shí),也賦予了滿滿的駕駛儀式感和科技感。??

另外車內(nèi)標(biāo)配中央升降杯托,多擋位可調(diào),滿足多種飲品和水杯的放置需求,大幅提升用戶的儲(chǔ)物便利性,同時(shí)也不影響中控操作。值得一提的是,豹5還標(biāo)配了帝瓦雷品牌音響,與騰勢(shì)N7同款,擁有18個(gè)揚(yáng)聲器,支持頭枕模式,例如導(dǎo)航播報(bào)或打電話,主駕可以通過頭枕中的揚(yáng)聲器來收聽,并不會(huì)影響同車其他人。除此之外,豹5還配備HUD、流媒體后視鏡、50W無線快充、香氛系統(tǒng)、車載冰箱等舒享配置。

一輛懂需求的車一定是強(qiáng)調(diào)越野性能同時(shí),依然可以在城市道路游刃有余。畢竟大部分時(shí)間還會(huì)是在城市中代步。豹5不僅關(guān)注越野性能,還擁有豐富的智能科技,包括5G車聯(lián)網(wǎng)、3D控車功能、全場景智能語音、智慧五聯(lián)屏、原地補(bǔ)電等。搭載的L2+級(jí)智能駕駛輔助功能涵蓋行車、泊車、前后側(cè)多角度的預(yù)警提醒、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)檢測等覆蓋駕駛?cè)珗鼍暗亩囗?xiàng)主動(dòng)安全功能。充分做好駕駛員的“輔助”。

在城市中行駛時(shí),只需輕踩油門,就能感受到源源不斷的動(dòng)力,且不覺得突兀,由于是電驅(qū),車輛也異常安靜,感覺與一款城市SUV差別不大。另外在DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的加持下,可以達(dá)到極致油耗,根據(jù)官方數(shù)據(jù),豹5匱電油耗在7.8L/100km,真正的以電為樂,重新定義了傳統(tǒng)燃油越野車的城市使用體驗(yàn)。讓人很難不愛上。

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318自駕游開什么車,什么車適合318自駕旅游

318自駕什么車最合適?

318自駕推薦奧迪S4

作為奧迪A4L的運(yùn)動(dòng)版車型,S4有著極強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn),3.0T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)讓S4的動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)強(qiáng)于奧迪A4L,并且車內(nèi)的平底方向盤以及碳纖維面板設(shè)計(jì)都在宣示著自己強(qiáng)勁的性能地位。

但是除了擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)以外,奧迪S4的外觀和A4L并沒有明顯區(qū)別,并且車內(nèi)空間表現(xiàn)兩款車也保持一致,即能夠滿足你的駕駛欲望,又有著較高的實(shí)用性。

318自駕游開什么車?

開什么樣的機(jī)動(dòng)車都可以自駕318國道。

但是,根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn),318線自駕游,還是用SUV較為合適。

以下是關(guān)于SUV的相關(guān)介紹:

特點(diǎn):強(qiáng)動(dòng)力、越野性、寬敞舒適以及良好的載物和載客功能。SUV是轎車與越野車的混血后裔。

產(chǎn)品介紹:世界頂級(jí)SUV以美國的吉普大切諾基、英國的路虎攬勝、德國的奔馳G級(jí)為代表,它們已成為富有階級(jí)的標(biāo)志之一。

318川藏線自駕開什么車?

318川藏線長近兩千公里,不可能有一個(gè)一貫的路況。

318是由沿途各地方維護(hù)的,基本上每個(gè)縣都有自己的特點(diǎn)。整體來看,318國道的大部分路段是柏油路面,路況是相當(dāng)不錯(cuò)的。爛路也有,但不多。

所以,走318國道,對(duì)車并沒有很高的要求,功能正常的車輛,都可以通行的。

事實(shí)說明一切。318國道上跑的車,除了越野車、SUV、皮卡,還有數(shù)量眾多的轎車、面包車、小貨車、房車、大貨車。

我也留意過,廉價(jià)的車,在318國道上并不少見,諸如北斗星、五菱之光、寶駿310、比亞迪F0等等,我都見過。此外,老款桑塔納、綠牌電車、拖掛房車,我也見過。

所以,你要問什么樣的車能跑川藏線,那答案是一般的家用車,不論高不高檔,都能跑。

適合開什么樣的車?

能跑不代表適合。有些車雖然能順利通行,但總會(huì)有些不便。

事實(shí)說明一切,川藏線上的豐田SUV特別多,皮卡也超比例地多。像上面所說的廉價(jià)車,雖然能見到,但是很少見。

那么,什么樣的車適合跑川藏線呢?

動(dòng)力強(qiáng)

川藏線上有大量的長上坡,車的動(dòng)力當(dāng)然越強(qiáng)越好。

318國道大半路段都是山路,陡坡很多。動(dòng)力不足的車,在坡道上加不上速,只能掛著低檔慢慢爬。

要是三兩步就上去了,那也不成什么問題。問題是318國道穿越了橫斷山脈和幾條大河,每過一條河,就是一段漫長的長上坡;過了高山埡口,就是同樣長度的長下坡。

一個(gè)長上坡,往往就有50~100公里。如果你的車動(dòng)力不強(qiáng),這段上坡,就會(huì)成為一種折磨。相反,那些大排量的SUV和皮卡,在這種路上就要從容得多。

318川藏線自駕游開什么車合適?

318國道開SUV比較合適。

自駕車走318國道進(jìn)西藏,318國道東起上海,西至西藏,這條路時(shí)在北緯30線左右,是中國的景觀大道,這條路進(jìn)入四川省后盤山路比較多,路況也不是特別好,如果駕駛轎車,通過性差,要是托了底,很麻煩,還是選擇SUV,底盤高,通過性好,適合走318川藏線。

318川藏線自駕游用SUV車更合適。以下是關(guān)于SUV的相關(guān)介紹:

特點(diǎn):強(qiáng)動(dòng)力、越野性、寬敞舒適以及良好的載物和載客功能。SUV是轎車與越野車的混血后裔。

產(chǎn)品介紹:世界頂級(jí)SUV以美國的吉普大切諾基、英國的路虎攬勝、德國的奔馳G級(jí)為代表,它們已成為富有階級(jí)的標(biāo)志之一。

搭載DMO、云輦-P等專屬豹力科技,豹5盲訂開啟

8月25日,“天生強(qiáng)悍,電敢擔(dān)當(dāng)”方程豹汽車成都車展發(fā)布會(huì)如期而至,萬眾矚目下,方程豹首款戰(zhàn)略車型 豹5正式發(fā)布。

豹5所搭載的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái),由全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)組成,它將為整車帶來越野最需要的可靠性和強(qiáng)悍動(dòng)力。同時(shí)云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)賦予整車越野更大的拓展性,增強(qiáng)全場景駕乘舒適性。

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“豹力”美學(xué):硬朗造型兼具實(shí)用價(jià)值

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基于比亞迪全新DMO超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)打造的豹5,采用了全新的“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)語言。比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格表示,豹5核心設(shè)計(jì)結(jié)合了對(duì)力量、科技與越野三域美學(xué)的最新探索,打造出“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)語言,體現(xiàn)了新能源硬派越野美學(xué)新境界。

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豹5 車身尺寸分別為4890/1970/1920mm,軸距達(dá)2800mm,整車大氣穩(wěn)重,氣勢(shì)磅礴。在外形塑造上,豹5極具視覺沖擊力的矩陣大燈與尾燈,靈感源自經(jīng)緯度,一橫一豎展現(xiàn)出豹5縱橫經(jīng)緯,縱情山河的勇猛形象,前后大燈交相呼應(yīng),展現(xiàn)出獨(dú)一無二的秩序之美和科技之美。

安全,是我們貫穿始終的使命。它也讓我們聯(lián)想到了鎖扣,它不僅象征著鏈接和獨(dú)特、更意味著力量與安全?;凇版i扣”的設(shè)計(jì)靈感,豹5將 “鎖身”兩側(cè)的環(huán)形通過使用現(xiàn)代處理手法,經(jīng)過抽象且簡化的設(shè)計(jì),巧妙形成拉手;強(qiáng)壯的多邊形輪拱不僅具備強(qiáng)烈的肌肉感,還將激光雷達(dá)等硬件囊括在內(nèi)。整車造型與功能巧妙契合,極具辨識(shí)度,彰顯純粹的越野感受。

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“豹力”科技:全面刷新越野性能固有認(rèn)知

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作為超級(jí)混動(dòng)硬派SUV,豹5擁有足以顛覆燃油越野的硬核實(shí)力。基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái),豹5首搭智能三把鎖、越野專用1.5T縱置高功率驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)200kW縱置EHS電混系統(tǒng)、高達(dá)285kW帶低速四驅(qū)的越野專用后驅(qū)總成及CTC越野專用雙層刀片電池包等一系列專屬“豹力科技”,為整車帶來超500kW的系統(tǒng)功率,零百加速達(dá)到4.8s。

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同時(shí),DMO還能兼容云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)140mm超長行程調(diào)節(jié)及多級(jí)阻尼調(diào)節(jié)。加上豹5有著?39°的接近角,?35°的離去角,以及27°的縱向通過角,最大離地間隙310mm,能夠讓其輕松通過各種復(fù)雜路況,如履平地。

此外,在DMO的加持下,豹5饋電油耗低至7.8L,遠(yuǎn)低于燃油越野車,綜合續(xù)航超1200km,能讓用車成本大幅降低,精確切合用戶各種出行需求。

在底盤方面,豹5搭載了同樣“豹力”的新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術(shù),通過刀片電池與大車架的結(jié)合,扭轉(zhuǎn)剛度較傳統(tǒng)非承載式車身提升38%,能更好的減少車身變形。在磷酸鐵鋰刀片電池高安全的基礎(chǔ)上,開發(fā)了多達(dá)5層的高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu),采用“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng);整車有前部三重防護(hù)橫梁、側(cè)面高剛度車架等全層級(jí)防護(hù)。電池包在標(biāo)準(zhǔn)跌落沖擊試驗(yàn)下,能承受超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10倍的沖擊能量。無論是小偏碰、側(cè)柱碰測試,還是用戶遇到的真實(shí)底部刮擦場景,豹5底盤都能得到良好防護(hù)。

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“豹力”沖擊:成就更極致的帶電越野新體驗(yàn)

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戶外越野場景,是豹5發(fā)揮強(qiáng)悍實(shí)力的最佳舞臺(tái)。32 000N的牽引力,可選2.5t原廠拖掛資質(zhì),讓每一次拖掛房車的出行更加自由;隨車配置的VTOL對(duì)外放電功能,也讓房車補(bǔ)電更便捷。

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值得一提的是,在“電”的能力和電機(jī)的精準(zhǔn)控制之上,豹5天生自帶智能三把鎖,能實(shí)現(xiàn)100%的爬坡率。在泥坑脫困時(shí),豹5比機(jī)械越野領(lǐng)先5秒脫困;在沙漠沖坡時(shí),豹5起步時(shí)間可達(dá)300毫秒以內(nèi),相較機(jī)械越野拉開5倍的量差,實(shí)現(xiàn)超150米的干拔沖坡;在冰雪路面時(shí),豹5控制起步打滑,零到五十公里加速成績快至7.6秒。?

打滑識(shí)別快、需求算得準(zhǔn)、驅(qū)動(dòng)力響應(yīng)快,加之豹5最大涉水深度700+90mm的核心零部件IP68級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn),讓豹5在沙漠、泥地、冰雪、山地等各種復(fù)雜工況,都能做到游刃有余,把越野性能帶到一個(gè)新高度。

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?“豹力”座艙:科技裝配觸碰智能未來

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在車內(nèi)座艙方面,豹5將以更多的越級(jí)舒享配置,致力于為用戶提供自在舒適的高奢體驗(yàn)。豹5與法國高端音響帝瓦雷合作,打造出專屬音樂座艙。包括頂棚天空音響、C柱環(huán)繞音響、頭枕音響在內(nèi)的至高18個(gè)車內(nèi)揚(yáng)聲器,以及結(jié)合帝瓦雷獨(dú)有的SAM技術(shù),渲染出無比震撼的低音效和HIFI級(jí)高保真音效,細(xì)膩的音樂質(zhì)感,讓用戶在旅途之中更添樂趣。

同時(shí),豹5方程豹Filink智能座艙依托開放式生態(tài),實(shí)現(xiàn)車機(jī)體驗(yàn)全面對(duì)齊手機(jī)體驗(yàn)。車內(nèi)50英寸AR-HUD、中控屏等與流媒體后視鏡全面打通、實(shí)現(xiàn)五屏互聯(lián),疊加全車四音區(qū)智能語音控制系統(tǒng),能為用戶打造專屬的智能交互空間。

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“豹力“布局:加速實(shí)現(xiàn)個(gè)性化夢(mèng)想

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豹5的線下首秀,標(biāo)志著不同用戶個(gè)性化夢(mèng)想的真正實(shí)現(xiàn),每一位車主將通過方程豹,擁有更多專屬可能性。而為了保證服務(wù)和體驗(yàn)的一致性,方程豹的首批渠道將采用全直營模式,在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)一線、新一線、二線、三線等60座城市的全面覆蓋。后續(xù),豹5還將圍繞用戶的需求及用車場景,在更廣大范圍內(nèi)持續(xù)布局各類終端。

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與此同時(shí),方程豹也將積極依托比亞迪集團(tuán) 20年的服務(wù)體系持續(xù)探索,為廣大用戶提供更便捷快速、多樣高效的專業(yè)服務(wù)。

本文來自易車號(hào)作者汽車觀察Autobserver,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)



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