豪車車標(biāo)識(shí)別大全
1、凱迪拉克車標(biāo)
凱迪拉克徽標(biāo)自誕生以來(lái)，其花冠和盾牌的設(shè)計(jì)在不同時(shí)代不斷地呈現(xiàn)突破性的變化，百年來(lái)竟達(dá)30次之多。本世紀(jì)伊始，凱迪拉克再次對(duì)徽標(biāo)進(jìn)行了一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽標(biāo)再次首當(dāng)其沖。
新徽標(biāo)色彩明快、輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富；盾牌由不同色彩的簡(jiǎn)單塊面組成：紅色象征行動(dòng)果敢，銀白色代表著純潔、仁慈、美德與富足，藍(lán)色代表著騎士精神。
2、寶馬車標(biāo)
B.M.W.是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來(lái)自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的。
因此很多人以為標(biāo)志代表旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，但事實(shí)并非如此，其實(shí)藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形的意義非常簡(jiǎn)單，藍(lán)白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來(lái)提醒寶馬來(lái)自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。
3、奔馳車標(biāo)
戴姆勒于1909年為三叉星標(biāo)志申請(qǐng)專利權(quán)，但奔馳則屬于一個(gè)圓形徽章。戴姆勒的標(biāo)志來(lái)源于戴姆勒給他妻子的信，他認(rèn)為他畫在家里房子上的這顆星會(huì)為他帶來(lái)好運(yùn)，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個(gè)方向發(fā)展。
4、英菲尼迪車標(biāo)
英菲尼迪的橢圓形標(biāo)志表現(xiàn)的是一條無(wú)限延伸的道路。橢圓曲線代表無(wú)限擴(kuò)張之意，也象征著“全世界”；兩條直線代表通往巔峰的道路，象征無(wú)盡的發(fā)展。Infiniti（英菲尼迪）的標(biāo)志和名稱象征著英菲尼迪人的一種永無(wú)止境的追求，那就是創(chuàng)造有全球競(jìng)爭(zhēng)力的真正的豪華車用戶體驗(yàn)和最高的客戶滿意度。
5、沃爾沃車標(biāo)
車標(biāo)車標(biāo)由三部分圖形組成：第一部分的圓圈代表古羅馬戰(zhàn)神瑪爾斯，這就是鐵元素的古老化學(xué)符號(hào)，上面有一支箭的圓圈，箭頭呈對(duì)角線方向指向右上角。
第二部分是對(duì)角線，在散熱器上設(shè)置的從左下方向右上方傾斜的一條對(duì)角線彩帶。這條彩帶的設(shè)置原本出于技術(shù)上的考慮，用來(lái)瑪爾斯符號(hào)固定在格柵上，后來(lái)就逐步演變成為一個(gè)裝飾性符號(hào)而成為Volvo轎車最為明顯的標(biāo)志。
第三部分是Volvo公司注冊(cè)商標(biāo)，是采用古埃及字體書寫的VOLVO字樣。
聯(lián)想按e420f12沒有u盤啟動(dòng)項(xiàng)
聯(lián)想按e420f12沒有u盤啟動(dòng)項(xiàng)(e420聯(lián)想無(wú)法用U盤啟動(dòng))卡車可以稱之為卡車司機(jī)的“左膀右臂”，既是掙錢的工具，也是共同奮戰(zhàn)的好兄弟，由于國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)起步的比較晚，所以國(guó)產(chǎn)重卡與進(jìn)口重卡相比仍然有一定的差距。
但是近幾年來(lái)國(guó)產(chǎn)重卡也奮起直上，在高效、安全、舒適、節(jié)油各方面取得了巨大的突破。
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開卡車不僅為了掙錢，也有不少卡友是奔著對(duì)卡車的情懷，對(duì)于卡車迷來(lái)說，進(jìn)口重卡從始至終都釋放著巨大的“香味”，隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)在在高速公路上、物流園中都能經(jīng)?？吹竭M(jìn)口重卡的身影，那么世界上究竟有哪些知名的重卡品牌呢。
世界重卡品牌，歐洲七大劍客
一、斯堪尼亞
之所以把斯堪尼亞放在第一位，還要得益于它“公路之王”的名號(hào)，這個(gè)來(lái)自瑞典的卡車、巴士制造廠商，憑借著其先進(jìn)的模塊化系統(tǒng)，成為了全球領(lǐng)先的重卡、巴士制造廠商之一。
斯堪尼亞（SCANIA）品牌應(yīng)該追溯到1900年，在瑞典南部的馬爾默成立，品牌的獅身鷹面獸標(biāo)志也是具有深遠(yuǎn)的意義，是來(lái)自瑞典南部的一個(gè)省份--斯堪尼亞省的獅身鷹面獸盾形徽章衍變而來(lái)。
這個(gè)徽章是1437年波西米亞王愛瑞克授予的，象征著馬爾默市無(wú)上的榮譽(yù)，當(dāng)斯堪尼亞重卡走向世界之后，這名徽章與斯堪尼亞品牌標(biāo)志也被人們所熟知，有著紀(jì)念品牌最初創(chuàng)立的歷史意義。
在卡友們的眼中，斯堪尼亞是遙不可及的夢(mèng)想，畢竟在國(guó)內(nèi)的售價(jià)昂貴，普通散戶的購(gòu)買力有限。
斯堪尼亞的駕駛室前方還有著例如：P380、G410等標(biāo)識(shí)，據(jù)資料顯示，斯堪尼亞重卡每一款車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力（規(guī)格）、車輛用途定位均展現(xiàn)在車頭的編號(hào)中，不過在國(guó)內(nèi)的斯堪尼亞重卡，最常見的是還是P與G系列。
斯堪尼亞卡車的安全性也是值得肯定的，駕駛室均采用高合金鋼材料制造，電腦在世界上最嚴(yán)格的沖擊試驗(yàn)上，都能夠完美的通過標(biāo)準(zhǔn)。
在測(cè)試中駕駛室能夠承受三米高度上，重約1.5噸的物體落下的猛烈撞擊，在駕駛室結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱的車頂也能夠承受住十倍重量（15噸）的力量。
二、奔馳重卡
奔馳的汽車在人們的眼中也是十分熟悉的，在私家車領(lǐng)域，大家都親切的稱呼為“大奔”、“虎頭奔”等等，從前能買得起奔馳車的人，非富即貴，不僅是地位的象征，也是車主對(duì)自己能力的肯定，奔馳品牌在國(guó)內(nèi)有著悠久的歷史與強(qiáng)大的影響力。
但是梅賽德斯-奔馳不僅生產(chǎn)私家車，也涉及了重卡領(lǐng)域，其中奔馳Actros(阿克托斯)重卡在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)也是十分常見的，憑借著其霸氣的外觀就能在第一眼印象上取得高分，整個(gè)駕駛室在前中網(wǎng)上那個(gè)閃閃發(fā)亮的奔馳車標(biāo)襯托之下，顯得十分的高大威猛。
梅賽德斯-奔馳的歷史還得從1886年的1月29日說起，就在這一天世界的第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力三輪車誕生，也代表著世界上汽車的誕生日，而發(fā)明家正是卡爾·本茨，聽到這個(gè)名字之后，我想就有卡友能夠推斷出奔馳的命名而來(lái)了。
此后卡爾·本茨與戈特利布·戴姆勒兩大汽車發(fā)明“大佬”，于1926年在德國(guó)的斯圖加特市合并成立了戴姆勒-奔馳公司，經(jīng)過了上百年的發(fā)展，當(dāng)奔馳卡車進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后，不僅帶來(lái)了德國(guó)制造的工藝技術(shù)，也為中國(guó)商用車企提供了幫助。
像北奔重卡、福田歐曼的車型都使用了奔馳卡車的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)商用車發(fā)展的強(qiáng)力推手。
三、沃爾沃
世界卡車的發(fā)展歷史可謂是“激流勇進(jìn)”，在十九世紀(jì)開始商用車輛就在法國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家開始發(fā)展，卡車運(yùn)輸?shù)闹匾砸餐癸@在人們眼前。
早在1928年沃爾沃公司就生產(chǎn)出了沃爾沃品牌的第一臺(tái)卡車，現(xiàn)如今更是發(fā)展成為了世界排名首屈一指的卡車品牌。
沃爾沃無(wú)論是在汽車領(lǐng)域還是商用車領(lǐng)域，其安全性都是中外聞名的，這個(gè)同樣出自瑞典的卡車品牌，與斯堪尼亞可以說是“老鄉(xiāng)”了。
但是沃爾沃卡車的起步時(shí)間比斯堪尼亞晚了37年，“輸在起跑線”上的沃爾沃卻能憑借著自身的努力與優(yōu)勢(shì)，走向世界頂級(jí)卡車制造商，并成為“公路之王”斯堪尼亞強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
沃爾沃卡車不僅有平頭車型，它的長(zhǎng)頭車型在北美的國(guó)家也受到熱烈的歡迎，但是平頭卡車的靈活性始終比長(zhǎng)頭卡車更強(qiáng)，曾經(jīng)的歐洲遍地都是長(zhǎng)頭卡車，沃爾沃就推出了第一臺(tái)平頭駕駛室的卡車，并且依舊是以安全性著稱。
如果平頭卡車足夠安全的話，我想大家也不會(huì)去選擇長(zhǎng)頭卡車了，可見沃爾沃開拓市場(chǎng)的眼光是如此的長(zhǎng)遠(yuǎn)。
早在上世紀(jì)的80年代，沃爾沃卡車就進(jìn)入了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，那時(shí)候是上海港引入了沃爾沃F12來(lái)運(yùn)輸碼頭集裝箱，那時(shí)候的進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)可以說是“寶貝”了，平民百姓都是接觸不到的。
所以大家也沒有什么深刻的印象，直到1995年之后沃爾沃FH系列的誕生，后期國(guó)內(nèi)大型物流公司的采購(gòu)，才讓這個(gè)品牌的產(chǎn)品頻繁的出現(xiàn)在大眾的眼中。
四、德國(guó)曼
德國(guó)曼集團(tuán)成立的時(shí)間也很早，1758年在德國(guó)慕尼黑成立，其命名的由來(lái)是從公司前身的名字，機(jī)械工廠奧斯堡-紐倫堡的第一個(gè)英文字母組成（Maschinenfabrik Augsburg Nurnberg）。
前身是一家煉鐵廠，要知道那時(shí)候的鋼鐵行業(yè)已經(jīng)是第一重工企業(yè)了。
在還沒涉及汽車制造業(yè)之前，曼集團(tuán)就已經(jīng)有許多的成就了，德國(guó)的第一臺(tái)旋轉(zhuǎn)報(bào)紙印刷機(jī)、世界第一臺(tái)高性能柴油機(jī)，都是從MAN之手創(chuàng)造，可以將MAN之手稱之為“神之手”了。
在當(dāng)時(shí)世界上其他的卡車廠商還搭載著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，MAN卡車就搭載著當(dāng)時(shí)世界上動(dòng)力最強(qiáng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)比汽油機(jī)更加優(yōu)越，這也提前預(yù)示著在載重卡車領(lǐng)域，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才是真正的王者。
雖然在國(guó)內(nèi)的MAN重卡并不是很常見，但是在早期的世界汽車領(lǐng)域中，由于德國(guó)MAN集團(tuán)的技術(shù)工藝領(lǐng)先，不少世界其他制造廠商都聞名與之合作。
中國(guó)在早期的商用車發(fā)展也是離不開德國(guó)曼的幫助，那時(shí)候的斯太爾卡車正是在1990年德國(guó)曼收購(gòu)了奧地利斯太爾卡車公司之后，將其先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)帶進(jìn)了國(guó)內(nèi)，為國(guó)內(nèi)的造車工藝穩(wěn)步推進(jìn)提供了幫助。
直至現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)重卡品牌陜汽德龍、重汽汕德卡都采用了德國(guó)曼的技術(shù)，特別是號(hào)稱“合資品牌”的汕德卡，采用了德國(guó)曼的整車技術(shù)，并且在外觀上設(shè)計(jì)上也借鑒了MAN TG系列駕駛室。
陜汽德龍新M3000的駕駛室，以安全性高為著稱，也是離不開MAN的支持，采用了MAN TGS駕駛室，在制造鈑金工藝上均優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)品。
五、達(dá)夫卡車
達(dá)夫卡車在國(guó)內(nèi)的知名度遠(yuǎn)低于其他品牌，原因就是它并未在國(guó)內(nèi)進(jìn)行發(fā)售，所以如果不關(guān)注世界商用車品牌的話，甚至?xí)恢肋@個(gè)品牌的存在，但是它在歐洲地區(qū)的國(guó)家卻擁有著很大的保有量，在歐洲卡車模擬游戲中，也以清晰的細(xì)節(jié)展現(xiàn)在大家面前。
達(dá)夫（DAF）品牌是屬于歐洲荷蘭的商用車制造商，其歷史可以從1928年開始說起，創(chuàng)始人是開修理廠的兩兄弟，這仿佛是戲劇性的一幕，在1928年那時(shí)候其他的歐洲卡車制造商已經(jīng)發(fā)展的如火如荼了，而達(dá)夫卡車還是處于剛起步的階段。
從修理廠到世界頂尖的重卡品牌，達(dá)夫卡車的發(fā)展可謂是一步一個(gè)腳印，依靠的是不懈的努力與合適的機(jī)遇，曾經(jīng)達(dá)夫還制造過小客車，最后可能是因?yàn)樾挠杏喽Σ蛔悖吘蛊鸩酵怼⒒A(chǔ)弱，最后小客車的業(yè)務(wù)被富豪汽車收購(gòu)了。
此后的達(dá)夫品牌就開始專注的制造商用車，據(jù)資料顯示，1987年的達(dá)夫收購(gòu)了利蘭車廠，這也是使其商用車技術(shù)更上一層樓的關(guān)鍵性一步。
六、依維柯
說起依維柯的車子，在國(guó)內(nèi)的卡友肯定會(huì)先想到紅巖杰獅，會(huì)感覺到這款駕駛室的設(shè)計(jì)十分的新穎，要知道依維柯（LVECO）是出自意大利的卡車品牌。
意大利的米蘭更是世界遠(yuǎn)近聞名的設(shè)計(jì)之都，不僅服裝設(shè)計(jì)出名，像法拉利、蘭博基尼等名貴的跑車都是出自意大利品牌之手。
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如果說達(dá)夫品牌的起步晚，那么依維柯商用車品牌的起步更晚，在1975年的時(shí)候依維柯品牌才成立，相比世界重卡的其他品牌來(lái)說，發(fā)展時(shí)間相差了接近一個(gè)世紀(jì)，但依維柯卻是一家“混血企業(yè)”，是由德國(guó)、法國(guó)、意大利三個(gè)國(guó)家，五個(gè)品牌聯(lián)合生產(chǎn)。
毋庸置疑，這也是它能夠發(fā)展如此迅速的原因，不僅背景強(qiáng)大、技術(shù)也是經(jīng)過了百年的沉淀，在五家公司的聯(lián)合努力之下，依維柯的發(fā)展堪稱商用車領(lǐng)域中的“直升機(jī)”。
依維柯讓歐洲人印象最深刻的還得屬那臺(tái)搭載著柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車子，當(dāng)時(shí)的渦輪之星發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)達(dá)到了420匹的最高馬力，制造工藝已經(jīng)屬于頂尖水準(zhǔn)。
在國(guó)內(nèi)依維柯重卡卻并沒有激起很大的風(fēng)浪，但是在房車領(lǐng)域（廂型車）卻擁有著極大的建樹，南京依維柯公司，從名字上即可得知它與依維柯的關(guān)系，這家國(guó)內(nèi)最早獨(dú)立研發(fā)輕卡的公司。
在客、貨兩用領(lǐng)域的輕型廂車制造中，已在依維柯第二代Daily底盤的基礎(chǔ)上制造出了房車、救護(hù)車等車型，南京依維柯出產(chǎn)的封閉貨箱輕卡也在電腦城配領(lǐng)域占據(jù)著大量市場(chǎng)。
七、雷諾
雷諾品牌是出自法國(guó)，要知道法系車還是以浪漫、情懷為主，包括現(xiàn)在的私家車，法國(guó)的標(biāo)志車無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾上都有其獨(dú)特的一面。
滿身浪漫細(xì)胞的雷諾卡車在外觀設(shè)計(jì)上還是十分會(huì)玩的，從駕駛室上看來(lái)與其說它是一臺(tái)卡車，倒不如當(dāng)成一件藝術(shù)品來(lái)看待。
雷諾品牌的歷史要追溯到1898年，是由雷諾三兄弟創(chuàng)建的，那時(shí)候可不是一家不顯眼的汽車企業(yè)，據(jù)資料顯示雷諾在一戰(zhàn)、二戰(zhàn)中都曾生產(chǎn)過軍用武器，具有軍火制造的基礎(chǔ)，所以在二戰(zhàn)結(jié)束后就被法國(guó)政府收到麾下，成為了一家國(guó)有企業(yè)。
一直到了1974年雷諾公司收購(gòu)了貝利?？ㄜ囍?，才正式開始發(fā)展起商用車，貝利埃這個(gè)品牌也不簡(jiǎn)單，這也為雷諾卡車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，曾經(jīng)貝利埃也是在二戰(zhàn)期間為德國(guó)生產(chǎn)過軍用卡車的。
此后也被法國(guó)政府收購(gòu)為國(guó)有企業(yè)，這發(fā)展歷史與雷諾公司十分的雷同，但是被雷諾公司收購(gòu)之后，貝利埃生產(chǎn)的車型也就要以雷諾的品牌來(lái)替代了。
雷諾的第一代車型AE（第一代馬格農(nóng)車型的雛形），在外觀設(shè)計(jì)上直接顛覆了大家對(duì)卡車外觀的理解，從外觀上看完全是一個(gè)方盒子，但電腦是走到駕駛室里卻猶如一個(gè)移動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)，平地板駕駛室的設(shè)計(jì)讓平頭駕駛室來(lái)的更加寬闊。
經(jīng)過了數(shù)十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)不少運(yùn)輸企業(yè)也采購(gòu)了雷諾的普羅米尼產(chǎn)品，在它的身上也能看到東風(fēng)柳汽的乘龍609駕駛室。
2013年推出的全新T系列成功了替代了馬格農(nóng)系列，遺憾的是雷諾卡車退出了中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的雷諾卡車迷已經(jīng)無(wú)法再體驗(yàn)到這款法系浪漫車的風(fēng)采，在外觀上看還是十分有特色的。
唯一的缺點(diǎn)就是駕駛室空間太小，對(duì)于國(guó)內(nèi)絕大部分用戶來(lái)說，浪漫并不能當(dāng)飯吃，大家還是喜歡實(shí)用的類型，空間大、儲(chǔ)物空間多才是王道。
總結(jié)
歐洲的制造業(yè)發(fā)展起步早，世界著名的商用車品牌也絕大多數(shù)都是出自于歐洲，進(jìn)口車對(duì)于國(guó)內(nèi)商用車也有著深厚的影響，與國(guó)內(nèi)的制造車企合作之后，提供了技術(shù)支持，推進(jìn)了國(guó)內(nèi)商用車的技術(shù)發(fā)展。
相信總有一日，國(guó)產(chǎn)品牌也能站在世界商用車的頂端，與這些中外聞名的世界重卡一同并肩作戰(zhàn)。（文/卡家號(hào)：Truck）
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世界最貴十大卡車 全球最貴的卡車有哪些
卡車主要可分為重型和輕型兩種，是主要運(yùn)送重量大的貨物的汽車，目前在我國(guó)高速公路上經(jīng)?？梢砸姷酱笮洼d貨車的身影，而一輛載貨車不僅要看它的載貨能力，還要看駕駛性與安全性，而卡車有哪些品牌，世界最好的卡車是什么品牌，本文就為大家盤點(diǎn)并簡(jiǎn)單介紹世界卡車排行榜前十名，一起來(lái)簡(jiǎn)單了解一下吧。
1.斯堪尼亞
斯堪尼亞是一家成立于1900年瑞典馬爾默，目前銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全球上百個(gè)國(guó)家和地區(qū)的全球領(lǐng)先卡車和巴士制造商，品牌推出的產(chǎn)品融合了技術(shù)領(lǐng)先的模塊化系統(tǒng)，并且主要可為客戶提供遠(yuǎn)程運(yùn)輸、建筑、配送和重型運(yùn)輸四個(gè)基本類別，并且還可根據(jù)顧客的需要來(lái)選擇底盤。
2.沃爾沃
提到沃爾沃大家最先想到的就是它家生產(chǎn)的轎車和SUV都具有良好的安全性能，而沃爾沃實(shí)際還生產(chǎn)運(yùn)輸卡車，于1928年打造出第一輛卡車，經(jīng)過近百年的發(fā)展，品牌推出的卡車兼具舒適、質(zhì)量、速度、安全、高效等多重性能，目前也已經(jīng)成為銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球20多個(gè)國(guó)家的首屈一指的世界卡車品牌。
3.奔馳卡車
奔馳是國(guó)內(nèi)最為出名的十大豪華車品牌之一，而奔馳除了生產(chǎn)轎車、SUV、商務(wù)車等系列車型還會(huì)利用先進(jìn)的設(shè)計(jì)和精湛的工藝打造旗艦載重車產(chǎn)品，并且生產(chǎn)的載重車整體依舊保持著高大雄偉的外形，不僅可以保證高效率的運(yùn)輸，內(nèi)部駕駛室也是保證了十足的舒適與安全性。
4.德國(guó)曼MAN
德國(guó)MAN是一家成立于1758年德國(guó)慕尼黑，目前這個(gè)品牌的業(yè)務(wù)主要集中在印刷、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)、商用車輛和工業(yè)服務(wù)五大領(lǐng)域，并且與多個(gè)知名企業(yè)達(dá)成合作，業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展至全球120多個(gè)城市，成為世界500強(qiáng)之一。
5.雷諾卡車
雷諾卡車是一家成立于法國(guó)里昂，于2001年被并入沃爾沃集團(tuán)，專注于從事生產(chǎn)和制造重型卡車的著名卡車品牌，而這個(gè)品牌生產(chǎn)的產(chǎn)品中以礦用車在全球市場(chǎng)最負(fù)盛名，并因此有了礦山運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)＜业拿婪Q。
6.達(dá)夫
達(dá)夫是一家主要在歐洲進(jìn)行銷售和生產(chǎn)，目前在歐洲分布有上千個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)的著名商用車輛生產(chǎn)商，這個(gè)目前在全球有著絕對(duì)領(lǐng)先產(chǎn)銷量和市場(chǎng)份額的品牌，旗下推出的產(chǎn)品外表布有鮮亮的色彩，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也相對(duì)創(chuàng)新，同時(shí)也保證了底盤和駕駛員的操控性與安全性。
7.五十鈴
五十鈴可能是國(guó)內(nèi)最受大家所熟知的世界著名的卡車品牌之一，這個(gè)成立于1916年，后與多家公司合并而成的廠家，旗下產(chǎn)品大致可分為重型貨車和輕型貨車兩種，憑借著高性能和駕駛舒適性而迅速受到世界各地用戶的歡迎與認(rèn)可。
8.日野
日野是一家專注于設(shè)計(jì)生產(chǎn)、制造和銷售柴油卡車、公共汽車和其他相關(guān)車輛的日本品牌，同時(shí)他還是隸屬于我們所熟知的日本車企—鳳天集團(tuán)，目前這個(gè)公司以中重型柴油卡車最具知名度和影響力。
9.太脫拉
太脫拉是成立于1898年奧地利，靠重型卡車起家，并曾為奔馳等知名車企提供過汽車零配件的重型卡車品牌，這個(gè)有著上百年發(fā)展歷史的品牌在世界載貨車領(lǐng)域做出突出貢獻(xiàn)，并且旗下產(chǎn)出的具有優(yōu)良越野性能的載貨車也已經(jīng)成為世界工程施工領(lǐng)域最具代表性的產(chǎn)品之一。
10.依維柯
依維柯相信大家對(duì)于這個(gè)品牌的房車可能不陌生，而這個(gè)成立于1996年的汽車合資公司并不僅僅生產(chǎn)房車，產(chǎn)品線還覆蓋了底盤、越野車、專用車、卡車、客車等多個(gè)領(lǐng)域，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，目前品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全球數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
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